与自己的同行雷克斯.贝塞尔和伊高.塞考斯基的兴奋相比，北美航空的工程师雷蒙德.赖斯（RaymondRice）和设计师埃德加·舒默德却高兴不起来，原因有些复杂，之前英国人急需战斗机的时候，美国能提供的只有贝尔公司的“P-39”飞蛇和寇蒂斯公司的“P-40”鹰（也就是我们熟悉的霍克，霍克是“鹰”的英文发音），当时拥有飓风和喷火战机的英国人对这两种指标一般的战斗机都不怎么感冒，但形势危急容不得挑三拣四，他们只能选择其中的较新的“P-40”下单，结果被手眼通天的斯科特截了胡，让滨海区以委托加工的形式为他们生产最新型的喷火五，也顺手撬了北美公司的业务（原本希望他们授权生产P-40）。

　　无奈之下，北美航空公司总裁詹姆斯·霍华德·金德伯格（）得知滨海区招标舰载战斗机的时候，带着手下的团队和设计图纸飘洋过海来碰运气，因为有波音公司和普惠公司的先例在，他并不担心受到什么不公正的待遇，当然，这也源于对新设计的信心。

　　果然，他们的设计指标打动了本地的最高领导，允许北美公司在三个月内拿出至少一架样机供试飞之用，滨海区将为他们提供生产上的便利，包括说服英国人提供其最新型的罗-罗公司的梅林发动机作为新机的动力，就这样，北美公司把这件事当作了公司年度的最优先任务来完成，整个设计团队不眠不休在图纸上进行了大量修改以适应梅林发动机的安装（原本预订使用的是国内艾利逊公司的V-1710），并对整个方案做了进一步的优化和改进，同时，在苏方提供的临时厂房内采购配件，所有的员工拿出了最大的努力，疯狂地加班加点，原型机的机身从下单到组装完成只用了84天（历史上用时102天），距离苏方的要求还提前了一周，可就在这个节骨眼上，英国人却以战时需求不足为理由拒绝提供梅林发动机的样品（历史上艾利逊公司也干了这事），让总裁詹姆斯·霍华德·金德伯格急得直跳脚又无可奈何，谁不知道英国人的固执，而此时的大英帝国还有着世界第一强国的傲慢，他的美国身份也不好使。

　　没奈何，他们只能将事情上报给园区管委会，航空联合体的负责人托马舍维奇得知情况又联系了英国人协调，还是没说通，他托人打听了一下，原来英国人害怕这款飞机是为滨海区生产的，发动机落入他们的手里，被仿造之类的，事情报到了沈云这里，她也没有什么好办法，拿行政命令去压？太影响滨海区的国际形象了，在与盛玉华的日常电报里提了那么一嘴，结果收到回电的时候，意外地发现尾巴上多了一句。

　　“小事情

　　请收藏：https://m.xorkon.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）