是的，事实证明，大家真的准备将林鸿飞当成是肥羊宰了。

　　在GE、普.惠和罗.罗公司之后，接下来的IAE和CFM国际的代表也给林鸿飞带来了他们与伊尔—62M上面使用的D—30KU发动机同等级推力发动机的最新报价：

　　IAE这家由普.惠公司、英国罗尔斯.罗伊斯发动机公司、德国MTU航空发动机、日本日本航空发动机和菲亚特航天联合组成的航空发动机制造商，对自己旗下唯一一款推力超过12000公斤、约26540磅推力的V2527—A5型涡轮风扇发动机向林鸿飞提出了报价：单价600万美元。

　　这个价格听起来似乎并不算离谱，但考虑到他们卖给空中客车的价格只有不到400万美元，这个价格就相当的离谱了，要知龗道，四台发动机的价格那可就是2400万美元，另外一伊尔—62M还需要4台，这意味着林鸿飞在发动机一项方面的开支就高达4800万美元，远远超出了他一开始8000万的预算……他是真的低估了这些国际航空发动机巨头们的野心和无耻程度。

　　CFM国际这家由通用电气和法国斯纳克玛公司联合成立的商用航空发动机制造商也将自己能够满足林鸿飞发动机推力要求的CFM56—5A/B系列大涵道比涡轮风扇发动机的价格提升到了580万美元，而他们提供给波音公司和空中客车公司的同类型发动机的价格呢？CFM56－5A系列是425至440万美元，CFM56－5B系列是445至470万美元，报价提高了差不多三分之一！

　　或者有人会说，这么便宜？这怎么可能？！一台CFM56—5A/B系列的发动机和V2500系列的发动机不是都要上千万美元吗？

　　这么说倒也没错，但一台30000磅左右推力的发动机要上千万乃至于1500万美元的时候。是2005年之后的价格。

　　至于现在，现在不是才1993年么，没有共和国这个迅速成长的民航运输大国的支撑，国际市场上航空发动机的价格还维持在一个正常水平，还没上涨的那么厉害……后世发动机的价格上涨的那么厉害，还不就是因为波音和空客在摆明了联合他们的供应商，故意提高报价来在宰咱们中国人？谁让咱们不能自己生产大推力的航空发动机呢。

　　林鸿飞很恼火，任谁被人当成一个傻子来宰也不会高兴到哪里去，偏偏这个时候连霍尼韦尔和艾利逊发动机公司也跟着来凑热闹，霍尼韦尔公司和艾利逊发动机公司表示愿意和古齐省工业制造有限公司一起搞中等推力的发动机……当然。是他们出人出技龗术，古齐省工业制造有限公司出钱。

　　也是将林鸿飞和古齐省工业制造有

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