子李焕增的用车就是桑塔纳，他对这车自然很熟悉，几乎想也不想的就问了出来。
80年代中期时。在共和国的汽车市场上，大众的帕萨特B2，也就是我们俗称的桑塔纳，是不折不扣的高级小轿车，当然，任何车型都逃不过它的生命历程，只是桑塔纳这款车的生命历程尤其长，现在，哪怕是在帕萨特系列的老家欧洲，第三代的帕萨特：帕萨特B3都已经走到了生命的尽头，第四代帕萨特的上市已经进入了倒计时，在共和国的B2依旧顽强的生长着，而且现在正是桑塔纳生命力最旺盛的时候。
“嗯，就是桑塔纳这样的，说起来桑塔纳是国内B级车当中的代表，”林鸿飞点点头，尽管很瞧不上桑塔纳，尽管再过几年桑塔纳成功的从B级车“荣升”A+级轿车，但是在现在这个九十年代初中期，林鸿飞也不得不承认，桑塔纳也依旧是共和国市场上的最好龗的中型车，没有之一，“接下来的就是C级车，也就是大中型车，这方面的代表车型很多，国内唯一一款自产的C级轿车就是我们公司生产的富康轿车，在一个就是你们一汽现在以CKD方式生产的奥迪100，其他国内市场上的C级车都是进口车。”
“接下来的是大型车和豪华型车，不过大型车和豪华车的定义稍稍有些不同，并不是D级车和E级车，实际上这两个级别有很大的重叠区间，统称为D级车。按照现在市场价格来算，这一类车的价格一般都在100万以上，轴距最低也有米，典型代表就是前两年的BMWE32和刚刚上市的E32的升级版E34、Mercedes-BenzW126和升级车型W140、凯迪拉克弗雷特伍德以及林肯城市。”
说到这，林鸿飞道，“不过国内的许多进口车的价格和他们的级别不怎么对应，A级车可能会卖出B级车的价格来，所以他们在国内的售价不能作数，许多在国内定义为豪华车的车型，严格算起来都只能算是中型车，比如丰田皇冠和日产公爵等等，别看他们在国内卖的价格贵，号称是豪华车，但他们其实只能算是C级车。嗯，我们的宝马.克莱斯勒300C就是大型车，不过你说它是豪华车也行。”
“轴距米以上的才能算是大型车？那你们的富康轴距不是已经超过两米八了么，怎么还是C级车？”李焕增很奇怪，对于这一点，他特别不解。
“我们的富康轿车是大型豪华车的空间和装备，大中型车的价格，”对于这一点，林鸿飞也有些无奈，但市场如此，他也没有办法，“因为我们公司没有底蕴和知名度，只能用这种自降身份的方式去参与市场竞争，否则我们根本不可能打赢我们的竞争对手，结果你们也看到了，我们这
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