十里铺饭店的扩建工程，顺利完工。
在一个半月的施工期间，由于新建的住宿楼位于饭店的北面、一块单独平整出来的空地上。
而且在工地与饭店那栋小二楼之间。
简腾还不惜成本的用几块巨大的篷布，将工地和饭店完全隔离开来。
[在这个时期，塑料还没有大范围的得到普及应用。所以刚刚面市的彩条布，市场价格高的吓人。
这就使得整个施工期间，十里铺生产队的饭店，依旧可以正常对外营业。
并且因为简腾想方设法把施工所引发的扬尘和噪音，降到了最低。
所以在一个半月的施工期间，十里铺生产队这个饭店的营业额，并没有受到多大的影响。
等到新的住宿楼投入使用，十里铺生产队饭店里前来住宿的旅客数量，立马就迎来了一个非常可观的增长。
而新增的、这些前来住宿的旅客。
他们的消费能力确实要比南来北往的拉煤车司机，高出太多太多。
毕竟，
这些常年跑在国道上的司机，他们都把在路边店投宿、吃饭，当成了他们的日常。
因此这些拉煤车司机虽然说工资高，但常年累月的在外消费，他们都会给自己制定下一个相对来说，比较固定的标准：
住宿开销，每天0.5-0.8元。
[国营招待所里收费最低的大通铺，是每个人一晚上3毛3。路边的这种野店往往要稍微贵一些，但胜在停车方便，而且不用进城去绕道。
司机们一日三餐的费用，一般不会超过8毛-1元。
他们除非是遇到自己过生日、或者是和另外的司机朋友们，有什么开心的事情值得庆祝，在这种情况下，拉煤车司机们才会豪横一把、额外多消费一点。
而那些班车上的旅客，她们就不一样了。
在这些旅客当中，消费低的和消费高的情况都有。
而且两极分化严重：消费低的旅客，往往是那些农村里出来的生产队社员。
他们会花上3毛钱住大通铺，会去饭店里打一缸子免费的开水，然后就着他们拿出来的冷馒头、煮鸡蛋，就那么应付一顿。
而另外那些拿着单位补贴出差的单位小领导、供销科干部们，还有城里的单身女青年。
他们则会花上2块钱，住那种安安全全又舒适的单间。
并且在吃饭的时候，
这些人都很舍得花钱，出手就是“省内通用粮票”或者是“全国通用粮票”。
往往这种在旅客中，只占10%比例的人，他们对十里铺生产队饭店的利润贡献率，占比却是最大的。
或许这就是后世营销课程里，所说的经典的二八定律吧：往往那些只占20%的优质客户，能够贡献给一家企业，高达80%的纯利润。
就像后世超市搞活动：早上去排队的那些大爷大妈，他们数量众多。
但千万不要指望这些人
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