梧州的交通地位，倒也不是贞观大帝时期大量修建公路开启的，而是太武皇帝在位的第四年，就设置了州治，主要是为了控制西江。

　　以梧州为分界线，往东就叫“西江水”，往西，就是叫浔江，贞观纪元的岭南省第二大粮仓桂平县其所在的州，就是叫浔州。

　　如果正常处于统治需求和行政成本，贞观纪元大概在第一个百年的中期，就会分割省级行政单位，因为这里有着丰富的水资源和人口资源。

　　在帝国上升期时，相较于历朝历代的基础建设投入，贞观朝绝对算得上数十倍数百倍于历朝历代。

　　桂平县不仅仅是粮仓，也是岭南省内河沙船、平底船的造船业第二中心，南方的大型巨木，原本无法从山区运输出去，有了全新的基础交通，就能够顺流直下，进入广州，进入大海。

　　然而女皇上位之后，其重要一个政治举动就是“南巡”，南都一度是女皇的南都，那么自然本该切分出去的粮仓、造船基地，也就没有切分出去。

　　岭南省跟安南省的联系，不仅没有被“推恩”，反而更加紧密。

　　贞观朝中央原本的计划，就是增设广西省，最初的广西省最东端，就是交通节点梧州。

　　岭南省有梧州没梧州，是两个概念。

　　其重要性仅次于韶州。。

　　守广州，北面必守韶州；而西面,不是封州、康州、端州，而是更西的梧州。

　　没了梧州,广州西部不敢说畅通无阻,但也跟不设防差不多,尤其是炮火能够轻易除障的情况下，这种威胁尤为突出。

　　苏章本人是封州人,出于一点私心，让儿子就职于比较近的地方军混口饭吃，也不算太过分的事情。

　　长子苏标便是五十九军第七师的编制,按照兵部的职位，苏标应该是山地旅的副旅长，但“靖难”之后，苏标的副旅长就飞了，成为“岭南护国委员会”领导下的第七师步兵团团长。

　　正常来说,一个团的一把手,显然要更实惠一些。

　　但对长子苏标的安排,主要是为了混资历，为了升官快一点,所以哪怕提个一级半级,都是好的。

　　最重要的一点,苏家不是广州人,不是广州人就注定不可能把一个步兵团带成什么铁军强军。

　　军饷都是惯例克扣的,一个团搞不好几个营长都是广州来的大少爷二少爷小少爷，干活团长带头，领赏全体功劳。

　　这就不是个能发挥能操作的地方。

　　反而副旅长不一样,苏章因为被压在王牌师师长多年，兵部的传统是要补偿这种委屈的,偶尔还会出现皇帝亲自出场的封爵仪式,这时候长子苏标也能跟着沾光。

　　根据实际官职,骑都尉和上骑都尉那就是天差地别,别看一字之差,后者皇家银行拿得津贴都要比前者多整整一倍。

　　还不算大型活动中的出场位次以及回乡荣养的地方

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