从大后方调运来的飞机发动机，以及破损的飞机和零部件，正在不断运来。笔＆趣＆阁ｗww.ｂiｑuｇe.ｉnｆo杨天风惊诧于国*军空军所使用的五花八门的飞机类型，各种发动机也给飞机制造带来了麻烦和困难。

　　木制飞机的制造工艺越来越熟练，但各种发动机的重量、体积都有所不同，按照同样的规格尺寸来制造，肯定是不行的。而木头飞机在设计制造中的关键，便是配重问题。

　　飞机的姿态靠飞机自身的静稳定性以及各操纵面产生的气动力控制。飞机重心可以在一定范围内变化而不失控。如果重心变化超过了这个限度，飞机姿态就不能保持，会出现失速的情况。

　　而飞机的重心又分为设计重心和实际重心两种情况，前者是固定的，后者是变化的。油料的消耗，机枪、机炮、火箭弹等武器的发射等情况均会使重心发生变化，而这个变化幅度必须控制在一定范围内，才能避免发生飞行失稳，导致飞机操纵困难。

　　配重问题不解决，轻则使飞机在飞行时不够稳定，重则会产生颤振，甚至造成失事。

　　先制造，再加压舱物，或在机翼、机身上加重，这当然是一个办法，但却不是最佳的。毕竟已经成形的飞机，想要再做大改动是很困难的。重新制造则浪费人力物力，更浪费时间。

　　所以，杨天风要尽量根据所装发动机的重量和体积，在纸面上先画出飞机的形状和尺寸，计算飞机的重心是否可控。在纸面上改动，那肯定要容易很多，效率也要高。

　　纸面和理论上的工作，对杨天风来说是最为擅长的。数易其稿后，他采用加长机翼和延长飞机尾部的办法，基本上完成了第一份设计图纸。虽然不敢说百分百正确，但却最大程度减少了重新制造的可能。

　　两台775马力的莱特旋风改良型发动机，七台745马力的****三发动机，三台710马力的****二发动机，这是将要全部运来的飞机发动机。

　　其中的莱特旋风全部运到，****三和****二只是部分抵达。这些都是已经退出国*军空军现役的机种，或是因为机械故障，或是非战斗损失，或是被击伤迫降，按照国府的维修能力，这些飞机零件几乎就成了废品。相信国府也没把这些堆在仓库的破烂儿当回事，蒋委员长也是做个顺水人情。

　　估计以后还会有伊15、伊16的发动机和零部件被运来，虽然这两款苏式战机已经落后于当时的国际水平，但却是目前国*军空军的主力机种，而且数量不少，自然各种损失也很多。

　　靠着这些破烂儿能勉强拼凑出一支空军，但要说能击败鬼子，杨天风并没有这样的自信。数量是一个原因，生产能力更是关键，不能自产发动机等重要

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